Como um túnel de £ 15.000.000.000.000 poderá em breve ligar Nova York e Londres | Notícias do mundo
Think about ser capaz de alcançar Nova Iorque de Londres em apenas uma hora.
Esse sonho febril poderia um dia ser possível depois dos planos para construir um parque de 3.000 milhas túnel ferroviário transatlântico conectando as cidades ressurgiu on-line.
A proposta não é nova, mas já foi considerada impossível devido à extensão e à quantidade de dinheiro necessária para construí-la.
Os recentes desenvolvimentos tecnológicos, que vão desde tecnologias de tubos de vácuo e veículos pressurizados, significam que a viagem poderá eventualmente tornar-se realidade, embora com um preço elevado.
As estimativas dos custos de construção de um túnel que atravessa o Oceano Atlântico ultrapassaram os 15 biliões de libras.
Se as ideias para o projecto eventualmente avançarem, isso poderá significar que os londrinos poderão apanhar um comboio para Nova Iorque e atravessar o lago em apenas uma hora.
Também poderia ser mais ecológico e reduzir a forte poluição atmosférica criada pelas viagens aéreas.
Os trens propostos viajariam por túneis pressurizados onde, sem resistência ao vento, poderiam atingir velocidades de 3.000 mph.
A tecnologia é semelhante à dos trens superloop, que suíço engenheiros testados e alegou que poderia 'mudar o futuro das viagens.
Vários fornecedores diferentes tentaram – e falharam – desenvolver a tecnologia hyperloop ao longo dos anos.
Alguns dos obstáculos incluem a manutenção do sistema de vácuo, sistemas de propulsão de cápsulas, escalabilidade, segurança e viabilidade económica, entre outros.
Uma estrutura comparável aos túneis ferroviários submarinos propostos, mas muito menos de alta tecnologia, é o Túnel da Mancha, que liga o Reino Unido e a França.
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Embora tenha menos de 64 quilômetros de comprimento, levou seis anos para ser construído.
Alguns engenheiros sugeriram a construção do proposto túnel do Atlântico sob o espesso fundo do oceano, enquanto outros acreditam que seria preferível suspendê-lo com cabos ou palafitas.
O Túnel da Mancha atinge apenas 245 pés abaixo da superfície, mas o trem transatlântico proposto poderia ir muito mais fundo.
Idéias semelhantes para túneis subaquáticos surgiram pela primeira vez em 1800.
Em 1802, o engenheiro de minas francês Albert Mathieu-Favier propôs uma ideia para um túnel entre a França e a Inglaterrailuminado por lamparinas a óleo e até mencionando uma ilha synthetic entre os canais para ‘trocar de cavalo’.
No entanto, o Chunnel não é pressurizado e, ao contrário da crença in style, ele permite que a água vaze antes de bombeá-la.
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