A polícia diz que a bateria de Tesla queimada interrompeu o resgate em acidente deadly

Um motorista em Torrance está morto depois que a polícia diz que não conseguiu salvar a pessoa de sua Tesla por causa de sua bateria de íons de lítio em chamas.

A polícia de Torrance respondeu a uma colisão de um único veículo envolvendo uma Tesla no cruzamento da Madrona Avenue e da Plaza Del Amo na terça-feira por volta das 22h15, de acordo com um comunicado à imprensa do Departamento de Polícia.

Um Modelo Y de Tesla de 2025 foi para o sul na Madrona Avenue quando, por razões desconhecidas, o carro elétrico desviou à direita, colidiu com um poste de trânsito e pegou fogo com o motorista preso, disseram as autoridades.

Os policiais tentaram entrar no veículo para salvar o motorista, mas “devido à intensidade das chamas e do calor, eles não conseguiram resgatar o ocupante”, disse o departamento.

A luta para apagar o incêndio foi ainda mais complicada por “desafios associados às baterias de íon de lítio do veículo”, disseram autoridades.

O motorista, que period o único ocupante, foi declarado morto no native.

O incidente é o exemplo mais recente dos riscos de segurança que as equipes de emergência podem enfrentar ao responder a incidentes que envolvem baterias de íons de lítio de alta tensão que alimentam veículos elétricos, de acordo com um Relatório do Conselho Nacional de Segurança de Transporte Publicado em 2020.

Que riscos as baterias de íons de lítio representam para os socorristas?

Dependendo da gravidade do acidente, a bateria de íons de lítio de alta tensão de um veículo elétrico pode estar em risco de ser danificado, pegando fogo ou entregando um choque elétrico para quem o toca.

De acordo com o estudo, quando uma bateria de íons de lítio é danificada, há um risco de fuga térmica – quando temperaturas e pressões nas células da bateria danificadas aumentam incontrolavelmente e a bateria pode acabar desabafar e acender gases tóxicos e explodir.

Há também o risco de choque elétrico perigoso, porque os veículos dependem de muito mais energia elétrica do que o corpo pode suportar.

“Se um acidente danificar o sistema de isolamento elétrico, uma pessoa que toca o veículo” ou um conector exposto pode ficar chocado e sofrer ferimentos graves ou morte, afirmou o relatório. Se houver energia restante na bateria e a bateria estiver danificada, isso também pode fornecer um choque ou reacender um incêndio.

Como parte de seu estudo, o Conselho Nacional de Segurança de Transporte revisou três acidentes de veículo elétrico que resultaram em incêndios e um incêndio que não é de cruzamento envolvendo uma falha interna da bateria e analisou os riscos para as equipes de emergência. Três dos incidentes ocorreram na Califórnia – Lake Forest, Mountain View e Hollywood.

No Lake Forest Crash, um Tesla Mannequin X 2016 reacendeu três vezes (duas vezes em que havia caído e uma vez no pátio de reboque), embora os socorristas tivessem derramado água nele e suprimido o incêndio.

Existem protocolos para esses riscos?

Sim.

Em 2011, o NTSB começou a trabalhar com o Nationwide Hearth Safety Assn. Para ajudar os socorristas, como bombeiros e segundos respondentes, como operadores de reboque, no manuseio de baterias de íons de lítio após um acidente. A parceria incluía fabricantes de veículos elétricos e híbridos e pediu ao grupo que desenvolvesse protocolos pós-cruzamento para lidar com veículos alimentados por essas baterias, afirmou o relatório.

Em 2015, o Nationwide Hearth Safety Assn. Começou a publicar guias de campo de emergência para veículos de combustível alternativos como parte de seu programa de treinamento em segurança. A associação tem 70 guias de fabricante de veículos em seu site.

As diretrizes básicas para os socorristas incluem:

• Estabilize o veículo desligando-o e desconectando a bateria de 12 volts.
• Verifique se há quaisquer componentes ou cabos expostos de alta tensão que estejam visualmente presentes.
• Salve os ocupantes de veículos que estão presos por dentro.
• Para incêndios em veículos, use água ou agentes padrão.
• Consulte um guia do fabricante ou entre em contato com o fabricante para obter mais instruções de segurança.