A Austrália hesitou – mas os robôs poderiam brand estar entregando sua pizza? | Robôs
RO OBOTS abaixando trilhas pode parecer futurista, mas estão sendo cada vez mais sendo colocados para trabalhar em entregas em todo o mundo – embora uma abordagem minada authorized e cautelosa de novas tecnologias signifique que eles estão amplamente ausentes na Austrália.
As empresas de varejo e alimentos estão usando robôs por vários motivos, com Robôs de detecção de risco surgindo em certas lojas de Woolworths e garçons virtuais tirando louça de cozinhas em restaurantes com falta de pessoal para clientes famintos Nos últimos anos.
No exterior, em jurisdições como a Califórnia, os robôs são muito mais visíveis na vida cotidiana. Seguindo do Primeira onda de ensaios de carros autônomos em cidades como São Franciscoos humanos agora também compartilham trilhas com robôs.
Comparado a armários sobre rodas, empresas incluindo Servir robótica e Coco fizeram uma parceria com a Uber Eats e Doordash, que tem exércitos de robôs viajando por trilhas Em Los Angeles, entregando refeições e compras de viagem.
Robôs de entrega também entregam comida há anos na Europa, com cidades na Suécia, Finlândia e o Reino Unido Estando entre os lugares onde os clientes podem usar aplicativos de entrega de alimentos para pedir um robô para lhes levar seu pedido.
No entanto, os robôs de entrega autônomos estão amplamente ausentes no mercado australiano.
'Campo minado' authorized
Um dos maiores obstáculos que atrapalham a tecnologia que se espalha na Austrália é o standing authorized e as preocupações de segurança dos robôs de entrega.
Quando Australia Post testou um “Locker de encomendas móveis” em Brisbane em 2017, sua utilidade foi questionada Devido ao requisito, ele é escoltado por um humano o tempo todo e só poderia transportar um pacote por vez.
Ao contrário da entrega de alimentos por drone – Uma tecnologia para a qual os ensaios foram iluminados e servem espaço aéreo em partes de Melbourne e sudeste de Queensland há anos – O standing da lei dos robôs não está claro.
Os robôs se enquadram em uma área cinzenta nas leis já dispersas e variadas de estrada e trilhas de diferentes estados e conselhos de todo o país, disse Christine Eldridge, advogada de advogados de Shine que trabalha em casos relacionados a acidentes de automóvel.
Eldridge comparou o standing regulatório dos robôs de entrega aos dos scooters eletrônicos.
A falta de provisões sobre como esses novos veículos podem ser usados legalmente, sejam scooters eletrônicos, robôs ou outros dispositivos que não atendem à definição authorized de um veículo a motor, significa que as tecnologias são amplamente proibidas por padrão em público, exceto em algumas áreas do conselho com ensaios em vigor.
“A legislação em relação a reivindicações e responsabilidades de remuneração, por exemplo, não contempla os robôs. As leis não acompanham a tecnologia”, disse ela.
“É um pouco de campo minado”, disse Eldridge.
Hussein Dia, professor de futura mobilidade urbana da Universidade de Swinburne, concorda que as leis atuais não são claras, algo que faz as empresas hesitarem em trazer a entrega tecnologias de robôs para a Austrália.
“Não há nada de direito a dizer que eles são permitidos, mas também não há nada dizendo que eles estão proibidos”, disse Dia.
O governo da Commonwealth está formulando uma estrutura authorized e regulatória para veículos autônomos de maneira mais ampla, inclusive para carros autônomos que transportam passageiros, com leis esperadas em 2026.
O DIA espera que as autoridades “façam um pouco mais de risco” no que revelam, para ajudar a Austrália a alcançar o progresso no exterior e a “desmistificar” a tecnologia para outros usuários de estrada e trilha.
“A evidência é que eles são bastante seguros.”
O estabelecimento de zonas onde veículos e robôs autônomos podem operar ao lado de pedestres e motoristas requer preparação detalhada – mapeando ruas, trilhas e mudanças na topografia.
Além disso, com robôs de alimentos, eles são forçados a manter velocidades baixas, como menos de 10 km/h, e têm uma variedade de sensores a bordo para sentir obstáculos e outros perigos que, se detectados, interromperão o dispositivo em suas trilhas.
Reduzindo os custos de poluição, tráfego e mão -de -obra
Depois que os obstáculos são superados, os robôs de entrega podem trazer benefícios sérios.
“Nas áreas do centro da cidade, eles podem substituir carros que poluem e contribuem para o tráfego e fazem estacionamento”.
O professor Michael Bell, do Instituto de Estudos de Transporte e Logística da Universidade de Sydney, acredita que o caso de uso para robôs de entrega na Austrália está por trás do que nas cidades estrangeiras, com maior densidade populacional e terreno mais fácil de navegar. Em vez disso, a agricultura e a mineração são as indústrias que lideram o caminho para a robótica na Austrália, disse ele.
O apelo dos robôs de entrega está no corte de custos de mão-de-obra e no aumento da eficiência em ambientes mais certos e controlados, como encontrar correios na entrada de arranha-céus para salvá-los navegando em elevadores ou transporte de alimentos pelos campi da universidade.
“Os correios são caros, então acho que há um motorista econômico aqui. Qualquer coisa que possa reduzir os quilômetros de correio ou horas será atraente”, disse Bell.
Kate Letheren, professora associada da Peter Faber Enterprise College da Australian Catholic College, prevê que os robôs levarão a opções de entrega mais baratas.
“Podemos eventualmente ver reduções ou talvez as ofertas de serviços em camadas com base se os itens são entregues por transporte terrestre, transporte aéreo, um humano ou um humano aumentado pela tecnologia”, disse ela.
“O que provavelmente veremos primeiro é o aumento do valor dos clientes, não necessariamente em termos de preço, mas ao abordar aborrecimentos comuns ao consumidor em torno da entrega”, disse ela.
A nova tecnologia também pode trazer desafios. Ao tornar as entregas mais baratas e mais acessíveis, tanto através de robôs quanto de drones, Os pesquisadores previram que os australianos devem comer mais junk food, com implicações para a saúde pública.
Inovação native
O standing authorized embaçado dos robôs de entrega na Austrália não interrompeu a inovação native, com as startups focando no estabelecimento da tecnologia em ambientes privados.
Uma equipe de engenheiros estudantis da equipe de veículos autônomos conectados da Monash College desenvolveu um robô de entrega projetado especificamente para áreas definidas, como campi, parques industriais, procuring facilities e hospitais.
O robô, chamado Ari, tem cerca de um metro de largura e alto e conta com a criação de uma série de sensores semelhantes a câmera em uma área específica para viajar a uma velocidade de até 6 km/h.
A ARI depende de se comunicar com esses sensores para passar de um restaurante – onde um funcionário carrega um pedido – para um cliente, em vez de precisar de uma conexão constante à Web para se comunicar com uma base de controle.
Isso significa um custo inicial mais alto no estabelecimento da rede de sensores, mas muito menos para os robôs individuais que são mais baratos de construir e, finalmente, escalar.
“A idéia é que você tenha aqueles ambientes de alta densidade, onde pode instalar um monte de câmeras de uma só vez. À medida que se tornam mais populares, são muito mais baratas para continuar adicionando e trazendo mais on-line”, disse Shray Bagga, de 24 anos, parte da equipe atrás da ARI.
Além disso, a ARI possui um recurso único que seus inventores acreditam que o diferencia da competição.
Compartimentos de aquecimento e refrigeração significam que cada robô ARI pode ser configurado para fornecer vários pedidos a temperaturas específicas, o que significa que as pizzas chegam a tubos quentes, os sorvetes chegam congelados e os produtos farmacêuticos permanecem em temperaturas seguras.
A ARI já começou a entregar alimentos como hambúrgueres e burritos no campus Clayton da Monash College, com seus inventores agora procurando comercializar a tecnologia.
O colega inventor John Bui, 24 anos, disse que, além de seu potencial de economia de trabalho, os compartimentos controlados por temperatura dão à ARI uma vantagem sobre os robôs concorrentes e os trabalhadores tradicionais.
“Think about um café ou burrito chegando não apenas quente, mas quente”, disse Bui.
Por fim, além dos obstáculos legais e tecnológicos, outras barreiras -chave que diminuem a aceitação dos robôs de entrega podem ser comportamentais e psicológicos.
“Já existe uma tensão entre pedestres e pilotos de e-scooter, para que você possa esperar alguma tensão se alguém com fome estiver andando tarde da noite e tenta enfrentar um robô para conseguir uma pizza”, disse Dia.
“Obviamente, haverá mechas protegendo a comida, mas você espera que as pessoas as tratem de uma maneira respeitosa.”