'Amazon Slayer': o Dublin Minnow assumindo os gigantes em entregas de drones | Drones (não militares)
ONE Drone se levanta para o céu em um buying middle nos arredores de Dublin, depois outro. Eles subem para 70 pés (21 metros), inclinam -se para a frente e se afastam em direções diferentes, cada uma carregando um saco de papel.
Em uma manhã sonolenta na capital irlandesa, as decolagens constroem para uma constante a cada poucos minutos, com quase ninguém olhando para o fluxo constante de aeronaves zumbindo para frente e para trás.
“Ninguém está olhando para cima – ninguém nunca olha para cima”, diz o homem responsável, Bobby Healy, o fundador do Startup Manna Aero.
As pessoas provavelmente devem prestar atenção, porque os drones fazem parte de um esforço para realizar uma ambição compartilhada por AmazonA empresa irmã do Google Wing e a tirolesa da Startup californiana: entrega instantânea e autônoma em domicílio. Healy e seus rivais de grande tecnologia esperam que a entrega de drones mude o curso do setor de varejo em toda a Irlanda e depois para o Reino Unido assim que este ano.
Os drones já causaram um enorme impacto nas coisas que variam de fotografia a exhibits de luzes, missões humanitárias ao Guerra na Ucrânia. A promessa é óbvia: ignorar o congestionamento terrestre. No entanto, as empresas agora precisam convencer os investidores e o público. Asa anterior Os julgamentos na Austrália enfrentaram oposição pública.
A Amazon está operando no Texas, Arizona e Itália, e está buscando permissão para voar drones de armazéns na Inglaterra, enquanto Wing já está operando em vários países. No entanto, o Manna Aero parece estar certo na mistura. Ele voou 200.000 vôos de entrega no subúrbio de Dublin de Blanchardstown, bem como em Helsinque, Finlândia. O acordos com Simply Eat e Doordash pode ajudar a expandir e atrair empresas que vão de restaurantes, lojas de ferramentas e livrarias.
No aplicativo de Manna, o Guardian ordena que dois cafés sejam entregues a uma casa emprestada. Uma mancha no horizonte se resolve gradualmente em um quadcopter, pois desmaia sobre o horizonte suburbano de Dublin. Ele se aproxima do jardim, paira momentaneamente e depois solta o saco de papel em uma corda biodegradável. O drone voa, deixando dois cafés quentes e não presos.
Os cafés chegaram 16 minutos depois de colocarmos a ordem no aplicativo, incluindo tempo para preparação. Isso se compara ao tempo de preparação, além de um mínimo de 11 minutos para alguém entregar o mesmo em uma bicicleta eletrônica.
Fundamentalmente, porém, os drones não precisam carregar um humano, o que significa que eles usam menos energia, diz Healy. Cada aeronave faz cerca de 80 entregas por dia, ele diz – bem mais do dobro do que um motorista ou piloto de entrega geralmente faria. Além disso, um drone “piloto” é capaz de supervisionar até 20 aeronaves de uma só vez, acrescenta Healy.
Drones autônomos
Os drones são autônomos a partir do ponto em que são carregados e, com a OK, para se afastar da base. Seis minutos depois, em média, os drones chegam à casa e pairam acima do jardim. A única intervenção de um piloto é quando um vídeo flicks de volta à base para verificar se o solo está livre de pessoas ou carros.
“Nos subúrbios, essa coisa do driver de entrega é um modelo quebrado”, diz Healy. “Não há como você conseguir que um motorista de entrega faça isso e torná -lo lucrativo.”
Healy, um Dubliner, se descreve como um “cara técnico”. Ele deixou a escola aos 17 anos para fazer videogames e depois começou e vendeu seis empresas, mais recentemente Cartrawler, que opera serviços de aluguel de veículos para websites de companhias aéreas. Ele fundou o Manna em 2018 porque queria fazer “mensagens mensuráveis em todo o planeta”, trazendo codificadores com ele para enfrentar o desafio de criar drones autônomos.
Os drones foram projetados pelas equipes de Manna em Monmouth, País de Gales e Dublin, com peças aeroespaciais feitas principalmente na China. Cada um pesa 23 kg (51 lb), incluindo até 4 kg de carga, um peso que lhes permitirá voar nos EUA.
Isso é bastante suficiente para transportar quatro pizzas de 15 polegadas para uma família ou transportar vários livros, embora “o quantity seja mais difícil que o peso”. Uma entrega de 24 rolos de banheiro na Finlândia teve que ser reduzida pela metade, porque nem todos se encaixavam. “Deve ter sido uma emergência”, diz Healy.
Após a promoção do boletim informativo
Os drones têm oito motores, embora possam voar facilmente em quatro se forem a um desastre. Há também um pára -quedas embutido, embora isso tenha sido usado apenas uma vez em 200.000 vôos em quatro anos, e os reguladores aeroespaciais europeus auditaram a tecnologia da empresa.
Os drones operam a partir de bases espremidas em pedaços de terra que podem caber em alguns contêineres e cinco metros quadrados de 2 metros zonas de aterrissagem. Os funcionários do maná nos contêineres preparam os pedidos, cobram as baterias, que são trocadas após cada voo e supervisionam as gotas em um círculo de 3,4 km (3,4 km).
Planos de expansão
A área de captação de Manna cobre 150.000 pessoas em Blanchardstown. Até o closing do ano, a empresa espera cobrir cerca de um milhão de pessoas em Dublin. Isso seria a maior parte da cidade fora do centro, onde distâncias mais curtas e menos jardins privados para gotas descartam o maná por enquanto. (As entregas no telhado do centro da cidade têm promessa, mas a idéia de entregas para apartamentos no quarto andar parece improvável, diz Healy.) Até o closing do ano, Healy espera estar a uma taxa de 2 milhões de voos anualmente.
Healy diz que o lançamento do Reino Unido foi sustentado por regulamentoembora a adoção dos padrões de drones da UE em 1º de abril possa abrir a porta assim que este ano, ou “definitivamente” 2026. Os clientes na Irlanda pagam uma taxa de entrega de 1,99 € (£ 1,73), mas as promessas Healy de que as entregas serão gratuitas para os usuários quando o serviço começar em cidades não -nomeadas do Reino Unido. Em vez disso, as empresas pagarão uma comissão.
Manna ainda tem muitos obstáculos à frente. Cada voo é lucrativo agora, mas o custo da expansão ainda estará alto para a empresa de perda de perdas. Ele fez tudo até agora em € 60 milhões em dinheiro de capital de risco, com a Coca-Cola e Patrick Collison, o fundador da empresa de fintech Stripe, a bordo como investidores.
Healy também sabe que algumas pessoas se recusam à idéia de gratificação instantânea no varejo. Os pássaros sabem se afastar, mas a empresa pode no futuro ter que resolver o problema de evitar aeronaves dos operadores rivais.
No entanto, Healy é animado sobre o futuro das entregas de drones.
“Isso permitirá uma forma de comércio totalmente diferente do que temos hoje”, diz ele. “Pessoas em pequenas empresas batendo nos gigantes. Se você pode mover tudo em três minutos, terá um assassino da Amazon.”