Tesla fez foyer no Reino Unido para fortalecer as regras sobre emissões de carbono de carros e caminhões | Tesla

A Tesla pressionou o governo do Reino Unido para reforçar as regras sobre as emissões de carbono dos automóveis e camiões, de acordo com documentos que também mostram que o fabricante de automóveis eléctricos continuou a pressionar pelo aumento dos impostos sobre os automóveis movidos a combustíveis fósseis.

A montadora norte-americana, administrada pela Elon Muskpressionou o governo britânico a reforçar o seu mandato de veículos com emissões zero (ZEV) para automóveis e a introduzir regras equivalentes para veículos pesados ​​de mercadorias (HGV), numa carta a Lilian Greenwood, a ministra das Estradas do Trabalho.

Almíscar tem lançou uma rivalidade pública com o Trabalhismomas sua companhia foi mais elogiosa. Um vice-presidente da Tesla escreveu em julho que “aplaudimos a forte posição do Partido Trabalhista para a descarbonização do sistema energético até 2030, o crescimento e as emissões líquidas zero”. A carta foi obtida sob as leis de liberdade de informação pelo Boletim informativo de carga rápida e compartilhado com o Guardião.

A mensagem da Tesla contrasta com a de vários fabricantes de automóveis rivais, que têm feito foyer vigorosamente para que as regras sejam relaxadas. Ao abrigo do mandato do ZEV, os fabricantes devem vender mais carros eléctricos todos os anos, mas os fabricantes com operações britânicas argumentaram que não há procura suficiente para carros eléctricos.

O governo do Reino Unido indicou no mês passado que irá afrouxar os regulamentos para seu mandato ZEV em carrosapós reclamações de fabricantes como a Ford, a proprietária da Land Rover, JLR, e a proprietária da Peugeot, Stellantis, de que isso estava colocando em risco seus negócios britânicos.

Em contraste, Tesla argumentou que “é necessário um progresso contínuo e um maior reforço do mandato dos veículos com emissões zero” porque as vendas mais rápidas de novos carros eléctricos significarão que o mercado de carros eléctricos usados ​​se desenvolverá a um ritmo mais rápido.

Para os camiões, a imposição de um mandato provavelmente estimularia o mercado de veículos pesados ​​eléctricos de mercadorias, tal como a Tesla pretende vender o seu primeiro modelo, o Tesla Semi. Em 2017, Almíscar prometeu que o veículo estaria em produção em 2019. Essa previsão – como costuma acontecer com Musk – period extremamente otimista, mas a empresa agora diz que o início da produção está previsto para 2026, e os protótipos já foram aprovados. testes em estrada na Califórnia pela empresa de entrega DHL.

Tesla escreveu na carta que “é necessária uma ação urgente” para combater as emissões dos caminhões. Escreveu: “O governo deve começar a consultar um mandato ZEV para veículos pesados, o mais rápido possível”.

Acrescentou que “o Reino Unido está agora a ficar para trás” em relação à UE, que tem regulamentos de redução de emissões para camiões. Na UE, os fabricantes devem reduzir as emissões médias em 45% em 2030, em comparação com 2019, e em 90% até 2040.

Um mandato para camiões ZEV provavelmente beneficiaria a Tesla porque poderia abrir um novo mercado lucrativo para “créditos” que poderiam ser vendidos a fabricantes rivais.

A Tesla há muito defende regras mais rigorosas sobre transportes limpos, motivada pela crença de Musk de que as emissões de carbono deveriam ser tributadas porque representam uma “externalidade sem preço”.

Tesla argumentou em submissões anteriores ao governo para impostos mais elevados sobre carros a gasolina e diesel. Na sua última carta, a empresa disse que os subsídios, se considerados, deveriam ser “neutros em termos de receitas”, com impostos mais elevados sobre os automóveis movidos a combustíveis fósseis para subsidiar as vendas de automóveis eléctricos.

Apesar da adesão de Musk a Donald Trump e à extrema direita política que nega o aquecimento world – parao desgosto de muitos dos compradores preocupados com o meio ambiente da Tesla – a montadora continua a ganhar enormes quantias com a venda de créditos aos rivais. Ganhou US$ 2,1 bilhões (£ 1,65 bilhão) com créditos nos primeiros nove meses de 2024, de acordo com o New York Occasions.

Trump disse que reduzirá os subsídios para carros elétricos nos EUA, uma medida que pode prejudicar as vendas da Tesla. No entanto, a Tesla e Musk podem beneficiar indiretamente se os rivais não receberem ajuda para recuperar o atraso, enquanto os fabricantes de automóveis chineses, que são os principais rivais globais da Tesla, são impedidos de vender aos EUA por tarifas de 100%.

Espera-se também que Musk make the most of o seu acesso a Trump para pressionar por uma regulamentação mais flexível da indústria automóvel autónoma, que a Tesla espera que seja uma parte basic do crescimento futuro das receitas, à medida que produz um novo táxi autónomo Cybercab. Na sua carta, a Tesla também disse que o Reino Unido tem uma “oportunidade de liderar” no desenvolvimento de tecnologia de condução autónoma.

Tesla se recusou a comentar mais.